12月20日9點(diǎn)58分,，由中鐵五局集團(tuán)承攬施工的安徽軌道交通最難控制性區(qū)間3號(hào)線合肥站至新蚌埠路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通,。至此，軌道交通3號(hào)線地下盾構(gòu)區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)全線貫通,。

合肥地鐵3號(hào)線土建12標(biāo),，位于合肥市瑤海區(qū)北二環(huán)路與銅陵北路交叉口東北角(生態(tài)公園南側(cè)),，包含一站兩區(qū)間，即銅陵北路站,、銅陵北路站至合肥站區(qū)間,、合肥站至新蚌埠路站區(qū)間。該標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間左,、右線合計(jì)4638.9米,，共計(jì)3095環(huán)，區(qū)間線路設(shè)計(jì)呈小曲線“S”彎,，是全線區(qū)間距離最長(zhǎng),、盾構(gòu)掘進(jìn)半徑最小、下穿地下建筑物最多的盾構(gòu)區(qū)間,。

該區(qū)間自2017年3月16日在銅陵北路站始發(fā)以來(lái),，項(xiàng)目部在軌道公司的正確指導(dǎo)下，始終恪守“敢于勝利,，永爭(zhēng)第一”的五局精神,，細(xì)化節(jié)點(diǎn)工期，分解任務(wù)目標(biāo),，通過(guò)積極開(kāi)展“百日攻堅(jiān)”活動(dòng),，不斷強(qiáng)化安全質(zhì)量管控,，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測(cè)分析,，實(shí)現(xiàn)了“零沉降”穿越合肥高鐵站8股軌道群,、既有地鐵1號(hào)線換成合肥站等地下建筑物，克服了小半徑曲線連續(xù)S彎施工,、盾構(gòu)機(jī)空推過(guò)站,、長(zhǎng)距離輸運(yùn)等難題。其中,，盾構(gòu)機(jī)空推過(guò)站技術(shù)首次應(yīng)用于安徽省軌道交通建設(shè),。

合肥地鐵3號(hào)線是合肥地鐵第3條建設(shè)的線路，沿線站點(diǎn)為33個(gè),，線路起于方興大道站,，止于相城路站，全長(zhǎng)37.2公里,，北端采用高架敷設(shè),，高架線路長(zhǎng)4.23公里，其余均為地下線,，地下線長(zhǎng)32.97公里,，平均站間距為1.15公里。沿線經(jīng)過(guò)大學(xué)城,、經(jīng)開(kāi)區(qū),、政務(wù)區(qū)、廬陽(yáng)區(qū),、合肥站和職教園,、肥西縣等重要片區(qū)，可快速連接及覆蓋城市主要客流走廊,，并推動(dòng)城市向西南和東北方向發(fā)展,。3號(hào)線地鐵將在2019年底實(shí)現(xiàn)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)合肥地鐵網(wǎng)正式形成,。(謝永彬,、于法龍、張忠)