6月25日22點，從濱海港鐵路專用線跨濱淮高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場又傳出喜訊，繼6月22日22點濱海港鐵路專用線跨國道228連續(xù)梁成功合龍后,，又一座連續(xù)梁順利合龍,，這座連續(xù)梁的合龍意味著濱海港鐵路專用線建設(shè)又添加濃墨重彩的一筆。

澆鑄大橋連海港,， 濱海大地走蛟龍,。回顧濱海港鐵路專用線特大橋的建設(shè),，一個個墩臺拔地而起,，一座座連續(xù)梁順利合龍讓濱海港鐵路專用線帶來一個又一個的施工美圖，同樣,，跨濱淮高速連續(xù)梁承載著建設(shè)者們“大干快上,、勇創(chuàng)一流”的精神，他們團結(jié)奮戰(zhàn),，頑強拼搏,，按序時推進施工進程，為濱海港鐵路專用線一個個節(jié)點工程如期建設(shè),，打下堅實基礎(chǔ),。

站在跨濱淮高速連續(xù)梁施工現(xiàn)場不遠處抬頭仰望，整座連續(xù)梁巍巍聳立,?？鐕?28連續(xù)梁、跨濱淮高速連續(xù)梁的合龍,，為實現(xiàn)全線如期建成通車提供了保障。

跨濱淮高速(48+80+48)m連續(xù)梁為有砟軌道單線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,，為全線最大跨度連續(xù)梁,，由中鐵上海工程局承建、中鐵四局安徽監(jiān)理公司監(jiān)理施工,，全長177.5米,，梁頂寬7.2m,底寬4m,位于江蘇省鹽城市濱海縣境內(nèi),，是全線重點控制性工程,。線路斜交49°跨規(guī)劃濱淮高速，采用承插型盤扣式鋼管支架現(xiàn)澆法施工,。梁體為單箱單室,、變高度、變截面結(jié)構(gòu),，墩身為圓端形實體墩,。由于其規(guī)范標準嚴、施工難度大，安全風(fēng)險高,，該連續(xù)梁是全線重點控制性工程,。

作為大型國企，中鐵上海工程局的職工來自全國各地,，他們按照施工組織安排,，下一步將開展橋面系附屬施工，確保年底迎來鋪軌工作,?！耙画h(huán)套一環(huán)，每一個節(jié)點精益求精,，確保明年建成通車,。”負責(zé)濱海港鐵路站前3標建設(shè)的總工程師謝王帥表示,，“濱海人民所思所盼就是我們工作的著力點,，我們將認真做好每一個節(jié)點的工作?！?/p>

作業(yè)過程中,，項目管理專業(yè)化保障了施工進程，下發(fā)了包括質(zhì)量管理,、合同管理,、安全生產(chǎn)、文明工地和試驗室認證等各項管理制度,，并制定實施了《施工質(zhì)量責(zé)任卡制度》《首件認證制度》《技術(shù)交底制度》《設(shè)計動態(tài)管理制度》,，根據(jù)項目實際情況制定切實可行的質(zhì)量目標策劃及階段目標責(zé)任分解。確保每個環(huán)節(jié)公開,、透明,、信息共享，掌控工地實時情況,。管理處全程實施信息化管理,，包括施工微信群，視頻監(jiān)控系統(tǒng),，拌合站質(zhì)量動態(tài)管控系統(tǒng),、試驗室數(shù)據(jù)自動采集與監(jiān)管系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng),、大循環(huán)智能壓漿系統(tǒng),、自動噴淋養(yǎng)生等新的施工工藝，及時掌握工程動態(tài),，加強工程質(zhì)量管控,。

跨濱淮高速連續(xù)梁的順利合龍得益于制度在先的正確部署,，建設(shè)過程中，“月動態(tài)考核”“平安工地”“工程項目知識競賽”“大干一百天”“決戰(zhàn)120天”等鼓干勁,，提精神的各項活動相繼成功開展,，有力地推動了工程進展，強化了質(zhì)量安全管理,。

在震耳的機械轟鳴聲中,， 建設(shè)者們對跨濱淮高速連續(xù)梁中跨合龍段開始混凝土澆筑施工。日日夜夜,，所有管理,，施工，監(jiān)理人員戰(zhàn)酷暑,，斗嚴寒,，頂風(fēng)雪，舍小家,，顧大家,，5加2，白加黑的付出,，終于得到回報,，說不盡的心血，汗水,，委屈,，融合進跨濱淮高速連續(xù)梁的渾然一體的鋼筋水泥之中，成為永恒,?？鐬I淮高速連續(xù)梁合龍，是濱海港鐵路專用線這條交通大動脈上的一個重要支點,，7月底濱海港鐵路站前3標橋梁施工任務(wù)基本完成,，這接連而來的工程建設(shè)喜訊正實現(xiàn)著夙愿，象征著收獲,，承載著希望，線路建成后為拓寬港口腹地,，完善港口集疏運體系,，加快沿海開發(fā)，提升區(qū)域投資環(huán)境和綜合競爭力將留下不可磨滅的一筆,。

(姜濤,，濱宣)